散雜貨碼頭節(jié)能減排管理_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。散貨碼頭節(jié)能減排管理 國家"十一五"規(guī)劃綱要中,明確提出了"單位國內(nèi)生產(chǎn)總值 能耗降低 20%

南京港龍?zhí)短斐酱a頭有限公司是龍?zhí)陡蹍^(qū)內(nèi)貿(mào)散貨專業(yè)碼頭,主要中轉(zhuǎn)海進(jìn)江煤炭和進(jìn)口鐵礦石,靠泊能力7萬噸,一次性堆存能力70萬噸,服務(wù)華東及長江中上游地區(qū)。南京

因?yàn)槲覀兛吹皆谂鷱?fù)當(dāng)中往往十分明確的指出可以建造的是散貨碼頭、集裝箱碼頭還是通用泊位等等,但是卻沒有一個(gè)依據(jù)如何定義此類碼頭、泊位。望指出如何定義以下詞組:

什么是散貨碼頭和通用散貨碼頭?  我來答 分享 微信掃一掃 新浪微博 QQ空間 舉報(bào) 瀏覽1168 次 可選中1個(gè)或多個(gè)下面的關(guān)鍵詞,搜索相關(guān)資料。也可直

它由一系列裝卸設(shè)備組成,如礦石碼頭物流機(jī)械系統(tǒng)包括:橋式抓斗卸船機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、轉(zhuǎn)接塔等。隨著現(xiàn)代化干散貨碼頭向著

一方面可以建設(shè)新的專業(yè)化礦石碼頭,另一方面是在現(xiàn)有的碼頭基礎(chǔ)上提高現(xiàn)有資源配置、改善裝卸工藝流程 礦石的卸船工藝這類大宗散貨的卸船工藝 主要由 現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)

港口競爭狀況來進(jìn)行定價(jià)?成了一門學(xué)問 專業(yè)化散貨碼頭裝卸費(fèi)定價(jià)策略分析 由于價(jià)格是競爭直接、有效的手段,也 決定了企業(yè)的生存與盈利,因此,各家港

件雜貨散貨碼頭貨類復(fù)雜,堆場需要進(jìn)行臨時(shí)的增減。系統(tǒng)采用空間數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ) 動(dòng)態(tài)物流園區(qū)是指由分布相對集中多個(gè)物流 組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企

干散裝貨終點(diǎn)碼頭經(jīng)營人4. Analysis on Reliability of Handling System of Specialized Bulk Cargo Terminal 專業(yè)化散貨碼頭裝卸系統(tǒng)可靠性分析5

隨著大型專業(yè)化礦石碼頭裝卸工藝系統(tǒng)向著高性能、多功能方向發(fā)展,裝卸工藝系統(tǒng)的可靠性問題日益突出。本文基于復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析理論,提出碼頭裝卸工藝系統(tǒng)的可靠性分析

面對我國近幾年建設(shè)的散雜貨碼頭正在向?qū)I(yè)化、大型化和裝卸效率高速化的方向發(fā)展的形勢,利用新理論、新技術(shù),提高散雜貨碼頭的生產(chǎn)力,實(shí) 查看全部

散貨碼頭的工藝設(shè)計(jì)已經(jīng)成為企業(yè)競爭力,為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對煤炭、鐵礦石的消費(fèi)和多元化采購需要日益增長,大型專業(yè)化散貨碼頭越來越重要,吞吐量不斷增長,為了取得

本文扼要介紹了湛江一區(qū)南一期工程散貨碼頭裂損情況及對產(chǎn)生裂損原因的初步分析。為引起有關(guān)單位的重視,確保碼頭安全使用,近交通部對有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、使用部門提出

馬三散貨碼頭建成使用后,一方面將有效承接從馬村港二期碼頭轉(zhuǎn)移調(diào)整的煤炭、石膏、熟料、礦渣等大宗散貨,有力推動(dòng)馬村港區(qū)各港功能分工和專業(yè)化經(jīng)營,同時(shí)

干散貨碼頭物流機(jī)械系統(tǒng)單元可靠性數(shù)據(jù)收集與分析 作者:陳智張舒 作者機(jī)構(gòu):廣東廣播電視大學(xué),廣東,廣州,510000廣東理工職業(yè)學(xué)院,廣東,廣州,510000

附件3專業(yè)化干散貨碼頭調(diào)查表填表單位:填表人:聯(lián)系電話:填表時(shí)間:年月日(一)碼頭概況泊位情況投產(chǎn)年份設(shè)計(jì)年通過能力(萬噸)01年吞吐量(萬噸)01年直裝

馬三散貨碼頭建成使用后,一方面將有效承接從馬村港二期碼頭轉(zhuǎn)移調(diào)整的煤炭、石膏、熟料、礦渣等大宗散貨,有力推動(dòng)馬村港區(qū)各港功能分工和專業(yè)化經(jīng)營,

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但是,作為代碼頭類型的散雜貨碼頭很難適應(yīng)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢,無論是在碼頭設(shè)施、機(jī)械配置等硬件上,還是在作業(yè)工藝、管理模式等軟件上,都出現(xiàn)了

本文扼要介紹了湛江一區(qū)南一期工程散貨碼頭裂損情況及對產(chǎn)生裂損原因的初步分析。為引起有關(guān)單位的重視,確保碼頭安全使用,近交通部對有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、使用部門提出

與標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱貨物相比,散貨貨物形態(tài)不同,運(yùn)送貨物的船舶類型不同,更加要求機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)操作,從而使得散貨自動(dòng)化碼頭的發(fā)展進(jìn)程相對緩慢。 在全

結(jié)構(gòu)按7萬噸設(shè)計(jì))散貨泊位以及配套的設(shè)備設(shè)施,碼頭泊位長度248米,靠泊能力3.5萬噸,年設(shè)計(jì)通過能力200萬噸,是?？诟垴R村港區(qū)專業(yè)的大宗散貨作