《廣義共振解調(diào)故障診斷與安全工 程：城軌交通篇》共分八章。第1章"軌道交通大發(fā) 展的時代"與第2章"軌道交通車輛的安全問題"與 城軌交通的發(fā)展 歷史和當前形勢接軌,搜集、調(diào)查了國際國內(nèi)的若干 素材。
彈性連桿式振動輸送機是一種應用廣泛的近共振類振動機,它有獨特的優(yōu)點,也存在一定的結(jié)構缺陷。為了更好地發(fā)揮輸送機的工作能力,需要對輸送機進行改進。下文來介紹一些技術改進措施。 1）鉸支點改進 支撐彈簧和支撐擺件的相互連接點均為鉸支點。
現(xiàn)在汽車上使用的發(fā)動機絕大部分是曲軸連桿式四行程發(fā)動機。由于這種發(fā)動機工作的特性決定,必然存在工作時的震動。雖然經(jīng)過大質(zhì)量飛輪的吸能穩(wěn)定緩解,仍然存在的可以感覺到的震動,尤其是四缸發(fā)動機,震動更是不可避免。下面跟隨小編一起來看看吧!
廣義共振、共振解調(diào)故障診斷與安全工程：城軌交通篇在淘書網(wǎng)特價銷售,作者：唐德堯 著,中國鐵道出版社 出版,歡迎購買《廣義共振、共振解調(diào)故障診斷與安全工程：城軌交通篇》,淘書網(wǎng)特價好書,超低 …
提供往復壓縮機出口管振動的危害及治理文檔免費下載,摘要:科技專論往復壓縮機出口管振動的危害及治理開封黃河空分集團有限公司李保亮開封開利空分集團運萌鄭州輕工業(yè)學院過程裝備系河南省表界面科學實驗室(河南鄭州)劉超鋒開封空分集團張?zhí)K寧【摘要】分析了往復壓縮機出口管振動對 ...
連桿曲軸高頻疲勞試驗機 連桿曲軸高頻疲勞試驗機機 技術參數(shù)試驗力：250kN 500KN 1000KN 動態(tài)性能：在工作頻率為300Hz時： ——能完成均值載荷為零的,振幅為75kN的緊固件疲勞試驗 …
3.壓縮機基礎共振引起的振動 4.壓縮機組內(nèi)部管路系統(tǒng)設計不合理造成的 ... 往復式壓縮機組的這種氣流脈動現(xiàn)象會造成很多危害,如：降低壓縮機的容積效率、引起壓縮機的額外耗功、進出口氣閥疲勞損壞、管路系統(tǒng)應力發(fā)生周期性變化,從而引起壓縮 ...
機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理,根據(jù)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構。 （4）室內(nèi)空氣的交流,機房的良好隔聲,會使電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流,房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來,可采用低噪聲軸流風機,再配上阻性片式消聲器可以解決問題。
##概述 ###一 機械振動的分類及工程中的振動問題 1. 按產(chǎn)生振動的原因分類-自由振動、受迫振動、自激振動 2. 按振動隨時間的變化規(guī)律-簡諧振動、非簡諧振動、隨機振動 3. 按振動系統(tǒng)結(jié)構參數(shù)-線性振動、非線性振動…
日產(chǎn)多款車型被爆共振背后是調(diào)校手段待提高？ 近日,作者在逛論壇時偶然看到新日產(chǎn)逍客爆出共振問題,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在時會出現(xiàn)車方向 ...
本實用新型涉及一種寵物磁共振專用床。背景技術隨著人們生活水平的提高,養(yǎng)寵物在行為越來越普遍,寵物的健康問題也越來越受人們重視。磁共振技術在寵物的醫(yī)療過程中能起到很關鍵的作用,然而現(xiàn)有的寵物用的磁共振床,大多是一塊平整的床板,且床板與磁共振儀器之間的距離固定,不能 ...
喘振,喘振是透平式壓縮機(也叫葉片式壓縮機)在流量減少到一定程度時所發(fā)生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式,喘振對于離心式壓縮機有著很嚴重的危害。
船舶隔振的必要性 船舶設備中產(chǎn)生振動的設備種類多且密集,有柴油機、螺旋槳、齒輪箱、電站、空壓機、泵等設備。船舶動力裝置引起的振動是造成船舶結(jié)構疲勞損壞的根源之一,對船舶的使用壽命和安全性 …
【搜狐汽車 用車資訊】自從代高爾夫推出迄今已有35年歷史,銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當今車壇的地位,歷經(jīng)數(shù)代改款,是大眾 ...
auto.sohu.com› 北京› 天津› 石家莊› 唐山› 濟南› 青島› 煙臺› 臨沂› 濰坊自從代高爾夫推出迄今已有35年歷史,銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當今車壇的地位,歷經(jīng)數(shù)代改款,是大眾汽車公司生產(chǎn)多的品種,也是大眾暢銷的車型,在全球暢銷車型中位列第三,是大眾暢銷的車型。車輛在長期的使用中會難免出現(xiàn)一些故障,在此搜狐汽車?用車頻道 ...
提供機械振動的各種應用文檔免費下載,摘要:機械振動的利用機械振動,也簡稱為振動,物理學上是這樣給它定義的：物體在平衡位置附近做往復運動的運動。在現(xiàn)實生活中我們能看到很多機械都是運用機械振動這一學說理論來建造出來的。比如篩分設備、輸送設備、給料設備、粉碎設備等等機械 ...
波紋管膨脹節(jié)除作為熱位移補償裝置使用外,也常被用于隔振和降噪。膨脹節(jié)波紋管的波形較多,常用的有U形、Ω形、S形等。在這里,主要介紹U形波紋管膨脹節(jié)的設計與應用中的有關問題。
2阻尼有助于減少因機械振動產(chǎn)生的聲輻射,降低機械性噪聲。許多機械構件,如交通運輸工具的殼體、鋸片的噪聲,主要是由振動引起的,采用阻尼能有效的抑制共振,從而降低噪聲; 3阻尼有助于減少機械結(jié)構的共振振幅,從而避免結(jié)構因震動應力達到極限造成機構破壞;
淺談汽車噪聲危害與控制相關文檔 淺析汽車車輛噪聲污染的危害與控制 淺析汽車車輛噪聲污染的危害與控制 引言:隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們對于汽車的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。有關統(tǒng)計資料表明,城市噪聲的70%來源于... 【論文】城市汽車噪聲危害與控制的現(xiàn)實思考
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因此,共振是非?？膳碌?也是在汽車設計中必須要避免的。 >>>> 空氣動力噪聲 是氣體流動（如周期性進氣、排氣）或物體在空氣中運動,空氣與物體撞擊,引起空氣產(chǎn)生的渦流,或者由于空氣發(fā)生壓力突變,形成空氣擾動與膨脹（如高壓氣體向空氣中噴射）等而產(chǎn)生的噪聲。
擺桿長AB=150mm,連桿BC=150mm,機架長AC=240mm；機構可獲得所需的行程60mm。 圖3-5下圖（圖3-6）為發(fā)生緊急情況車門被打開后,連桿驅(qū)動機構的狀態(tài),即擺桿AB和連桿BC處于共線位置。
波紋管膨脹節(jié)除作為熱位移補償裝置使用外,也常被用于隔振和降噪。膨脹節(jié)波紋管的波形較多,常用的有U形、Ω形、S形等。在這里,主要介紹U形波紋管膨脹節(jié)的設計與應用中的有關問題。
2阻尼有助于減少因機械振動產(chǎn)生的聲輻射,降低機械性噪聲。許多機械構件,如交通運輸工具的殼體、鋸片的噪聲,主要是由振動引起的,采用阻尼能有效的抑制共振,從而降低噪聲; 3阻尼有助于減少機械結(jié)構的共振振幅,從而避免結(jié)構因震動應力達到極限造成機構破壞;
發(fā)動機怠速時的異響可能是敲缸的聲音,導致敲缸的原因可能是活塞與汽缸之間的間隙過大。敲缸對于發(fā)動機的危害是很大的,爆震也會導致發(fā)動機出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。爆震是發(fā)動機內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象,當活塞處于壓縮行程時,活塞在向上運行壓縮可燃混合氣,此時可燃
飛輪外緣上壓有一個齒圈,可與起動機的驅(qū)動齒輪嚙合,把起動機的動力傳遞到曲軸的連接件,主要作用是實現(xiàn)起動機與曲軸之間動力傳遞,為發(fā)動機提供慣性。 活塞環(huán)又分為氣環(huán)和油環(huán)兩種,它們的功用和要求不同,因此…
機油過量的危害 機油是消耗品,一次性多加一點可以減少換油的次數(shù),事實上這種想法是錯誤的。 曲軸箱內(nèi)的機油不可多加,也不可以少加,機油過多會增加曲柄連桿機構的轉(zhuǎn)動阻力,還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。
連桿曲軸高頻疲勞試驗機機,連桿曲軸高頻疲勞試驗機機 型號：MOG/MOT 參考價格：面議 產(chǎn)地：德國 技術參數(shù) 試驗力：250kN /500KN ...
穴蝕,穴蝕,主要是指在工程機械上因為長久的工程使用,造成機械上的外層脫落而形成的,形成的麻點狀和針狀小孔的小洞 ...
拆下連桿軸瓦后,發(fā)現(xiàn)II缸的軸瓦已嚴重剝落,表面有輕微燒熔,其他各缸軸瓦正常；經(jīng)測量,曲軸上連桿軸頸的尺寸和圓度均在要求范圍內(nèi)。更換了一付連桿軸承后異響消失。因該故障發(fā)現(xiàn)處理得早,防止了故 …
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彈性連桿機構主共振 收藏本文 分享 建立考慮幾何非線性的彈性連桿機構動力學模型,用多尺度方法研究了機構在某一靜止位置受單頻激勵作用的主共振問題,分別給出了含內(nèi)共振(ω_2≈2ω_1)與不含內(nèi)共振的兩種主共振響應特性。
共振（resonance）是物理學上的一個運用頻率非常高的專業(yè)術語,是指一物理系統(tǒng)在特定頻率下,比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下,很小的周期振動便可產(chǎn)生很大的振動,因為系統(tǒng)儲存了動能。當阻力很小時,共振頻率大約與系統(tǒng)自然頻率或稱固有 ...
320li改排氣共振有啥好方法嗎 2018款寶馬自達330LI耀夜 40-60 時速1000轉(zhuǎn) 改了HSR排氣的車友們2000轉(zhuǎn)車內(nèi)有共振嗎？ bts-gt共振非常大嗎？ 你們的渦輪連桿共振異響嗎
共振的危害是眾多的,例如：1995 年 7 月初,天全某水泥廠 2 號機 立窯在因故更換風機時,由于忽視了共振現(xiàn)象的產(chǎn)生和危害,僅在 7、8 兩 個月時間里,發(fā)生了連續(xù)損壞羅茨風機 3 臺和 215kW 電機一臺的重大設 備事故,直接經(jīng)濟損失達 40 多萬元。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 高校與高等教育5.2 諧響應分析的結(jié)論： 1.連桿在第四階固有頻率為 2435Hz 時發(fā)生共振,易使連桿失效。 2.通過諧響應分析,得到連桿發(fā)生共振的頻率區(qū)域,從而使得設計人員能預測連桿的 持續(xù)動力特性,驗證設計是否能可否共振、疲勞及其他受迫振動引起的有害結(jié)果。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 高校與高等教育產(chǎn)生共振時的曲軸轉(zhuǎn)速是——臨界轉(zhuǎn)速。 2）嚴重共振的危害： 曲軸發(fā)生強烈的扭轉(zhuǎn)振動,轉(zhuǎn)速大幅度波動,工 作不穩(wěn)定,噪聲增大,功率下降,內(nèi)燃機發(fā)生抖動。 當共振產(chǎn)生的附加應力超過允許限度時,曲軸可能斷 裂。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 高校與高等教育在實際工作過程 中,激振連桿機構在基本頻率即的共振頻率下會產(chǎn)生劇烈的振動。獲得激振連桿機構共振 頻率和驅(qū)動角速度的曲線,避免共振產(chǎn)生的同時,為系統(tǒng)控制策略提供可靠的數(shù)據(jù),對提高生 產(chǎn)效率和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量有著極其重要的作用。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 互聯(lián)網(wǎng)歡迎關注聲振研究微信公眾號 一、機械振動的分類 1. 按產(chǎn)生振動的原因進行分類 (1) 自由振動 系統(tǒng)在去掉外加干擾力之后出現(xiàn)的振動,這種振動靠彈性力,慣性力和阻尼力來維持。振動的頻率是系統(tǒng)的固有頻率,因有…
曲柄連桿是壓縮機主要的傳動部分,也是其動力的主要提供部 件, 能夠?qū)Ⅱ?qū)動級的旋轉(zhuǎn)運動直接的轉(zhuǎn)換為往復式的運動,從而推動 ... 2.2 往復式壓縮機共振的危害 壓縮機由于其管路的振動劇烈,使得管里發(fā)生破裂,并且破壞氣閥,從 而極大的減少 ...
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風機聯(lián)合基礎串擾共振模擬分析,徐從裕,志祥,徐偉芳-設備管理與維修2004年第09期在線閱讀、文章下載。<正>一般而言,基礎的共振頻率較低,而風機的運行頻率遠遠大于基礎的共振頻率。對于單臺風機運行引發(fā)的基礎振動,僅為風機本身振動的直接傳遞,其振動烈度很小。
日產(chǎn)多款車型被爆共振背后是調(diào)校手段待提高？ 近日,作者在逛論壇時偶然看到新日產(chǎn)逍客爆出共振問題,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在時會出現(xiàn)車方向 ...
3.壓縮機基礎共振引起的振動 4.壓縮機組內(nèi)部管路系統(tǒng)設計不合理造成的 ... 往復式壓縮機組的這種氣流脈動現(xiàn)象會造成很多危害,如：降低壓縮機的容積效率、引起壓縮機的額外耗功、進出口氣閥疲勞損壞、管路系統(tǒng)應力發(fā)生周期性變化,從而引起壓縮 ...
POWER SWING MAG.pdf 共振式高頻疲勞試驗機 連桿曲軸高頻疲勞試驗機機 技術參數(shù)試驗力： 250kN /500KN/1000KN 動態(tài)性能：在工作頻率為 300Hz 時： —— 能完成均值載荷為零的,振幅為 75kN 的緊固件疲勞試驗。 —— 能完成均值載荷為 100kN 時,振幅為 75kN 的緊固件疲勞試驗。
a．共振篩,篩箱、彈簧及下機體組成一個彈性系統(tǒng),該彈性系統(tǒng)固有的自振頻率與傳動裝置的強迫振動頻率接近或相同時,利用連桿上裝有彈簧的曲柄連桿機構驅(qū)動篩子在共振狀態(tài)下篩分,故稱為共振 …
噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是直接和表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關注的問題之一。
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auto.sohu.com› 北京› 天津› 石家莊› 唐山› 濟南› 青島› 煙臺› 臨沂› 濰坊為大家?guī)磉@篇關于自行車尺寸科普的文章,目的是要讓大家更清楚地認識自己的愛車,因為有些車友在騎行過程中因車子尺寸不適陷入了傷病的困擾,但其實這些運動損傷完全可以避免,這類問題我們可以通過下面這篇文章獲得一些解決方案。
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先看新車磨合可能留下的后遺癥,新車磨合：一、一個極其荒唐的謬論——拉高速什么叫拉高速？多少為高速？為什么要拉高速？到底是高轉(zhuǎn)速,還是高車速？真是一點道理都沒有, ... 我的一點看 …
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