手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的影響因素分析 同濟(jì)大學(xué) 新能源汽車(chē)工程, 上海 201804 Multifactor analysis of neutral gear rattle in automobile manual transmission Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China
本發(fā)明涉及一種適合應(yīng)用于車(chē)輛機(jī)械變速器齒輪敲擊實(shí)驗(yàn)及定量地評(píng)價(jià)齒輪敲擊噪聲強(qiáng)度的方法。背景技術(shù)隨著車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展,除動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性基本性能之外,傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問(wèn)題越來(lái)越引起整車(chē)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的重視。變速器齒輪敲擊噪聲屬于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的振動(dòng)噪聲 ...
可以看出影響齒輪敲擊強(qiáng)度的因素很多,除了 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之外,還受到變速器空轉(zhuǎn)齒輪等效質(zhì)量,齒側(cè)間隙以及滾針軸承對(duì)空轉(zhuǎn)齒輪施加的拖拽阻力 矩的影響。2 變速器齒輪敲擊噪聲優(yōu)化 2.1 齒輪敲擊噪聲 某型國(guó)產(chǎn)機(jī)械式變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物圖和
齒輪敲擊噪聲根源為輪齒主動(dòng)和從動(dòng)齒面交替碰撞,齒輪敲擊過(guò)程為多自由度系統(tǒng)受階躍激勵(lì)后的響應(yīng)過(guò)程。敲擊噪聲：低檔、低轉(zhuǎn)速以及怠速工況下多發(fā)。 4變速箱殼體設(shè)計(jì)對(duì)變速箱總成噪聲影響 4.1變速箱殼體表面不能有較大平面
敲擊聲 (1) 由變速器內(nèi)齒輪齒面的磕碰引起的?？捎升X面強(qiáng)力壓研后出現(xiàn)的亮點(diǎn)來(lái)鑒別。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)齒輪承受載荷時(shí),這種噪聲更大。因此當(dāng)掛上某一檔產(chǎn)生噪聲時(shí),說(shuō)明這一檔的齒輪有問(wèn)題。這種磕碰可用油石或手砂輪磨平。
了齒輪箱振動(dòng)與噪聲的傳播路徑$并以某航空發(fā)動(dòng) 機(jī)附件齒輪箱為例$開(kāi)展了齒輪箱輻射噪聲的仿真 預(yù)測(cè)方法研究$并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比$驗(yàn)證了 該預(yù)測(cè)方法的有效性$為設(shè)計(jì)出低振動(dòng)與噪聲水平 的減速器齒輪箱打下了良好的基礎(chǔ)' >!齒輪系統(tǒng)噪聲聲源類(lèi)型
換擋變速箱有敲擊聲是什么原因?qū)е碌模?D擋換N擋有明顯的倆下敲擊聲,起步時(shí)候和減速大概在10公里左右有明顯抖動(dòng),請(qǐng)問(wèn)這些影響車(chē)輛嗎？ 21:18 lpj
正低速行駛時(shí)的敲擊聲北京BJ2021型吉普車(chē)低速行駛時(shí)出現(xiàn)敲擊聲,這種情況一般是由于萬(wàn)向節(jié)叉或半軸齒輪止推墊圈磨損、主動(dòng)錐齒輪軸孔磨損引起的。 詳情>>
阿里巴巴商友圈,為您展示拖拉機(jī)變速箱維護(hù)與故障排除,一、變速箱使用維護(hù)注意事項(xiàng) 1.每次換檔前,都應(yīng)徹底分離主離合器,并適當(dāng)控制油門(mén),以免掛檔時(shí)產(chǎn)生齒輪沖擊。 2.快檔時(shí),操作變速桿不能用力過(guò)猛,否則會(huì)損壞撥叉或使換檔軸行程限止片折斷而產(chǎn)生亂檔現(xiàn)象
首先,這個(gè)齒輪不是用來(lái)傳動(dòng)的,行駛過(guò)程完全不使用,所以算打壞一兩個(gè)齒,車(chē)子也能正常行駛。然后這么點(diǎn)敲擊能打壞齒輪？請(qǐng)參見(jiàn)我前面的操作1。操作1的結(jié)果是： 車(chē)速快的時(shí)候,這個(gè)駐車(chē)齒輪鎖不住。于是能聽(tīng)見(jiàn)"咯噔咯噔"的敲擊聲。
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本發(fā)明涉及一種適合應(yīng)用于車(chē)輛機(jī)械變速器齒輪敲擊實(shí)驗(yàn)及定量地評(píng)價(jià)齒輪敲擊噪聲強(qiáng)度的方法。背景技術(shù)隨著車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展,除動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性基本性能之外,傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問(wèn)題越來(lái)越引起整車(chē)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的重視。變速器齒輪敲擊噪聲屬于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的振動(dòng)噪聲 ...
可以看出影響齒輪敲擊強(qiáng)度的因素很多,除了 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之外,還受到變速器空轉(zhuǎn)齒輪等效質(zhì)量,齒側(cè)間隙以及滾針軸承對(duì)空轉(zhuǎn)齒輪施加的拖拽阻力 矩的影響。2 變速器齒輪敲擊噪聲優(yōu)化 2.1 齒輪敲擊噪聲 某型國(guó)產(chǎn)機(jī)械式變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物圖和
針對(duì)單個(gè)齒輪副和變速器總成兩方面的敲擊特性,筆者利用專(zhuān)用的敲擊試驗(yàn)裝置測(cè)試多工況敲擊相關(guān)數(shù)據(jù)。首先,對(duì)振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行有效能量疊加處理和對(duì)齒輪副在嚙合線方向上速度差標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算,得到單個(gè)齒輪副和變速器總成的敲擊特征曲線；其次,提取相應(yīng)的特征參數(shù)分別建立單個(gè)齒輪副和 ...
齒輪都是成對(duì)工作的,如果一個(gè)齒輪有了問(wèn)題那么另外一個(gè)齒輪很可能出現(xiàn)問(wèn)題。如果【嗡嗡】聲很常有,很可能是齒輪箱里面的齒輪座磨損導(dǎo)致齒輪不能夠在其應(yīng)該的位置工作而發(fā)生抖動(dòng)或錯(cuò)位。這會(huì)導(dǎo)致變速軸承磨損并換擋失準(zhǔn)。9. 剎車(chē)時(shí)候的【咔咔】聲
了齒輪箱振動(dòng)與噪聲的傳播路徑$并以某航空發(fā)動(dòng) 機(jī)附件齒輪箱為例$開(kāi)展了齒輪箱輻射噪聲的仿真 預(yù)測(cè)方法研究$并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比$驗(yàn)證了 該預(yù)測(cè)方法的有效性$為設(shè)計(jì)出低振動(dòng)與噪聲水平 的減速器齒輪箱打下了良好的基礎(chǔ)' >!齒輪系統(tǒng)噪聲聲源類(lèi)型
換擋變速箱有敲擊聲是什么原因?qū)е碌模?D擋換N擋有明顯的倆下敲擊聲,起步時(shí)候和減速大概在10公里左右有明顯抖動(dòng),請(qǐng)問(wèn)這些影響車(chē)輛嗎？ 21:18 lpj
利用matlab小波GUI工具箱對(duì)空擋噪聲進(jìn)行濾波：1、命令wavemenu調(diào)出matlab小波GUI工具箱,2、File->load加載噪聲音頻文件,wavelet 1-D,選擇小波函數(shù),設(shè)置閥值對(duì)細(xì)節(jié)部分（高頻）進(jìn)行過(guò)濾,3、 File->Save->De-noised Signal保存濾掉白噪聲后的 ...
在汽車(chē)應(yīng)用方面,超過(guò)5億個(gè)齒輪由高性能聚合物材料制造。提起齒輪,很多人的感覺(jué)是金屬齒輪是不可能被替代的,而事實(shí)證明,VICTREXHPG?（高性能齒輪）應(yīng)用在當(dāng)前小型化的發(fā)動(dòng)機(jī)上,可有效解決齒輪的敲擊和嘯叫噪聲問(wèn)題。
功率分流式混動(dòng)轎車(chē)齒輪敲擊噪聲消除控制 收藏本文 分享 工程中由于制造工藝和技術(shù)條件等限制,始終沒(méi)有很好解決變速箱齒輪敲擊問(wèn)題的方案。在對(duì)新型復(fù)合功率分流裝置結(jié)構(gòu)及工作原理分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合齒輪敲擊產(chǎn)生的機(jī)理,提出了一種針對(duì)該系統(tǒng)減弱齒輪敲擊的控制方法。
摘要：齒輪敲擊噪聲會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)聲品質(zhì) .為研究該問(wèn)題,建立手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的 4自由度模型,模型包括 2個(gè)非線性因子：離合器扭轉(zhuǎn)剛度和輪齒彈性接觸力.根據(jù)建立的動(dòng)力學(xué)
齒輪敲擊噪聲根源為輪齒主動(dòng)和從動(dòng)齒面交替碰撞,齒輪敲擊過(guò)程為多自由度系統(tǒng)受階躍激勵(lì)后的響應(yīng)過(guò)程。敲擊噪聲：低檔、低轉(zhuǎn)速以及怠速工況下多發(fā)。 3解決措施 3.1殼體結(jié)構(gòu)
有問(wèn)題,上知乎。知乎,可信賴(lài)的問(wèn)答社區(qū),以讓每個(gè)人高效獲得可信賴(lài)的解答為使命。知乎憑借認(rèn)真、專(zhuān)業(yè)和友善的社區(qū)氛圍,結(jié)構(gòu)化、易獲得的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容,基于問(wèn)答的內(nèi)容生產(chǎn)方式和獨(dú)特的社區(qū)機(jī)制,吸引、聚集了各行各業(yè)中大量的親歷者、內(nèi)行人、領(lǐng)域?qū)＜摇㈩I(lǐng)域愛(ài)好者,將高質(zhì)量的內(nèi)容透過(guò) ...
航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器齒輪箱的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題已經(jīng)成為影響其傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性、壽命和工作環(huán)境的關(guān)鍵因素。本文對(duì)減速器齒輪箱系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲機(jī)理進(jìn)行了分析與總結(jié),確定其主要來(lái)源及傳遞路徑,為設(shè)計(jì)階段的各主要影響參數(shù)的選擇提供依據(jù)。
齒輪齒面的隆起在檢查齒輪齒面時(shí),可以發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)。由于齒面隆起,變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出敲擊聲,受載荷時(shí),敲擊聲更加顯著。如果掛上某一個(gè)檔時(shí),發(fā)出敲擊聲,說(shuō)明這個(gè)檔的齒輪有問(wèn)題。齒面隆起可以用油石或手砂輪修整,修整后噪聲可以消除。
齒輪的敲擊聲,懂機(jī)械的都明白,這樣的問(wèn)題會(huì)讓機(jī)械很短命。問(wèn)題也天的加重。 1萬(wàn)公里的時(shí)候,我投訴過(guò),一直到2萬(wàn)多公里,我的投訴沒(méi)停過(guò)。4s說(shuō)是正常的,維修人員說(shuō)這是雙離合,也是手動(dòng)擋加了兩幅離合片。 我想問(wèn)的是 ...
雙質(zhì)量飛輪將軸系振動(dòng)幅度的峰值轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm～2000rpm降到怠速以下300～500rpm左右。另外,飛輪質(zhì)量使變速箱輸入軸工作更穩(wěn)定,齒輪敲擊聲(gear rattle)一般不再出現(xiàn)。 2 QTV結(jié)構(gòu)原理 與LMS SCADAS III的其它模塊相同,LMS QTV通道由兩個(gè)模塊
08-20齒輪及齒輪箱故障診斷實(shí)用技術(shù) 08-07振動(dòng)分析故障診斷基礎(chǔ)知識(shí) 08-20簡(jiǎn)易振動(dòng)診斷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用技術(shù) 09-01請(qǐng)問(wèn)目前權(quán)威的振動(dòng)分析師認(rèn)證是哪里頒發(fā) 08-20Mobius institute振動(dòng)分析資料分享（中英文 08-26保持架斷裂的頻譜診斷
讓學(xué)生找到實(shí)力點(diǎn)！從搖動(dòng)手柄,再通過(guò)齒輪上的銷(xiāo)傳遞到杠桿上。鼓錘的運(yùn)動(dòng)方向和力是相反的。 3．不看搭建卡,搭出根鼓棒。 當(dāng)你反復(fù)旋轉(zhuǎn)黑色的手柄時(shí),會(huì)產(chǎn)生一種什么樣的敲擊聲？ 這是一種連續(xù)的敲擊聲,象水不停地往下滴的聲音。
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手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的影響因素分析 同濟(jì)大學(xué) 新能源汽車(chē)工程, 上海 201804 Multifactor analysis of neutral gear rattle in automobile manual transmission Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China
摘要：齒輪敲擊噪聲會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)聲品質(zhì) .為研究該問(wèn)題,建立手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的 4自由度模型,模型包括 2個(gè)非線性因子：離合器扭轉(zhuǎn)剛度和輪齒彈性接觸力.根據(jù)建立的動(dòng)力學(xué)
齒輪敲擊噪聲根源為輪齒主動(dòng)和從動(dòng)齒面交替碰撞,齒輪敲擊過(guò)程為多自由度系統(tǒng)受階躍激勵(lì)后的響應(yīng)過(guò)程。敲擊噪聲：低檔、低轉(zhuǎn)速以及怠速工況下多發(fā)。 3解決措施 3.1殼體結(jié)構(gòu)
時(shí)有齒輪敲擊問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)化改善'對(duì)優(yōu)化后 的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試"該車(chē)的齒輪敲擊現(xiàn)象得到明 顯改善"驗(yàn)證了筆者所建立模型的正確性' %"基于表征齒輪敲擊的傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng) 力學(xué)模型 ""筆者利用集中參數(shù)法建立了基于表征齒輪敲擊
敲擊聲 (1) 由變速器內(nèi)齒輪齒面的磕碰引起的?？捎升X面強(qiáng)力壓研后出現(xiàn)的亮點(diǎn)來(lái)鑒別。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)齒輪承受載荷時(shí),這種噪聲更大。因此當(dāng)掛上某一檔產(chǎn)生噪聲時(shí),說(shuō)明這一檔的齒輪有問(wèn)題。這種磕碰可用油石或手砂輪磨平。
有問(wèn)題,上知乎。知乎,可信賴(lài)的問(wèn)答社區(qū),以讓每個(gè)人高效獲得可信賴(lài)的解答為使命。知乎憑借認(rèn)真、專(zhuān)業(yè)和友善的社區(qū)氛圍,結(jié)構(gòu)化、易獲得的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容,基于問(wèn)答的內(nèi)容生產(chǎn)方式和獨(dú)特的社區(qū)機(jī)制,吸引、聚集了各行各業(yè)中大量的親歷者、內(nèi)行人、領(lǐng)域?qū)＜?、領(lǐng)域愛(ài)好者,將高質(zhì)量的內(nèi)容透過(guò) ...
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)會(huì)有一定的噪音,包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪音、機(jī)械噪音、風(fēng)扇噪音、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)噪音等等,這些是很正常的,所有的汽車(chē)都有噪音,只不過(guò)大小之分而已；而發(fā)動(dòng)機(jī)有了故障后會(huì)發(fā)出一些異響,是指汽車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)出的超出技術(shù)文件規(guī)定的響聲,屬于非正?，F(xiàn)象,是汽車(chē)故障的 ...
點(diǎn)擊閱讀 ??變態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī),見(jiàn)過(guò)一個(gè)也算你牛 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障是指汽車(chē)總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的不正常響聲。新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如某一部位出現(xiàn)故障,或機(jī)件松曠,或配合間隙失調(diào),或燃燒不正常的初表現(xiàn)是異響,常見(jiàn)的異響故障有活塞敲缸響、活塞銷(xiāo)響、連桿軸承響、曲軸主軸承響、氣缸 ...
08-20齒輪及齒輪箱故障診斷實(shí)用技術(shù) 08-07振動(dòng)分析故障診斷基礎(chǔ)知識(shí) 08-20簡(jiǎn)易振動(dòng)診斷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用技術(shù) 09-01請(qǐng)問(wèn)目前權(quán)威的振動(dòng)分析師認(rèn)證是哪里頒發(fā) 08-20Mobius institute振動(dòng)分析資料分享（中英文 08-26保持架斷裂的頻譜診斷
讓學(xué)生找到實(shí)力點(diǎn)！從搖動(dòng)手柄,再通過(guò)齒輪上的銷(xiāo)傳遞到杠桿上。鼓錘的運(yùn)動(dòng)方向和力是相反的。 3．不看搭建卡,搭出根鼓棒。 當(dāng)你反復(fù)旋轉(zhuǎn)黑色的手柄時(shí),會(huì)產(chǎn)生一種什么樣的敲擊聲？ 這是一種連續(xù)的敲擊聲,象水不停地往下滴的聲音。
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Bodden等[2]在針對(duì)齒輪箱敲擊噪聲的評(píng)價(jià)時(shí),考慮到齒輪箱敲擊噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的撞擊聲比較接近,提出了"個(gè)性化評(píng)價(jià)"方法,但是其主要運(yùn)用于車(chē)內(nèi)噪聲評(píng)價(jià)。西南交大的高思奇[3]對(duì)變速器進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真和整車(chē)試驗(yàn)。對(duì)變速器敲擊的評(píng)價(jià)提出了能量波動(dòng)指標(biāo)。
齒輪敲擊噪聲是發(fā)生在非承載嚙合齒輪之間的一種沖擊現(xiàn)象。當(dāng)變速器檔位齒輪工作時(shí),非承載齒輪在旋轉(zhuǎn)方向上會(huì)產(chǎn)生齒輪敲擊噪聲。變速器齒輪敲擊噪聲的主要原因是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)存在明顯的 …
2 變速箱敲擊產(chǎn)生及傳播 變速箱齒輪敲擊噪聲是發(fā)生在非承載齒輪對(duì)和換擋組件（如同步環(huán)、滑套等）上的一種沖 擊現(xiàn)象。 2.1 齒輪敲擊產(chǎn)生機(jī)理 2.2 齒輪敲擊噪音傳播過(guò)程及影響因素 噪音的傳播途徑主要分為空氣傳聲和固體傳聲兩類(lèi),其中固體傳聲為齒輪敲擊噪音的主要 改善途徑。
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 行業(yè)資料doi：10．3969／j．issn．1671—7775．2013．04．002 手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的影響因素分析 郭 榮,裘剡,章桐, 于欽林,朱偉偉 （同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程 上海201804） 摘要：齒輪敲擊噪聲會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)聲品質(zhì)．為研究該問(wèn)題,建立手動(dòng)變速箱空擋齒輪敲擊問(wèn)題的 4自由度模型,模型包括2個(gè) ...
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 行業(yè)資料文章編號(hào)：1006—8244（2002）04—27—16 汽車(chē)手動(dòng)變速箱的齒輪敲擊模擬和分析 Gear Rattle Modelling And Analysis for Automotive Manual Transmissions M．Y．Wang,R．Manoj,W．Zhao [摘要]本文闡述了汽車(chē)手動(dòng)變速箱的扭振模型和分析,該模型是為齒輪敲擊的分析和預(yù)測(cè)而開(kāi)發(fā)的。
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 行業(yè)資料輪敲擊現(xiàn)象的特征,從而能定性的判斷出是否發(fā)生 了齒輪敲擊現(xiàn)象。綜上所述,學(xué)者們?cè)谧兯倨髑脫粼肼曉u(píng)價(jià)上取 得了一定成果。然而這些評(píng)價(jià)方法大多都是針對(duì)車(chē) 內(nèi)的敲擊噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià),目前針對(duì)敲擊臺(tái)架噪聲評(píng) 價(jià)的研究相對(duì)較少?；诖?運(yùn)用考慮了人耳聽(tīng)覺(jué)
本文于微信公眾號(hào) NVH攻城獅(NVHGCS),戳此 鏈接。變速箱的NVH問(wèn)題中,有兩塊非常重要的內(nèi)容：敲擊(rattle)和嘯叫(whine)。兩者都屬于SBN(Structure Born Noise),但是其機(jī)理又有不同。本文將兩者的特征,機(jī)…
換擋變速箱有敲擊聲是什么原因?qū)е碌模?D擋換N擋有明顯的倆下敲擊聲,起步時(shí)候和減速大概在10公里左右有明顯抖動(dòng),請(qǐng)問(wèn)這些影響車(chē)輛嗎？ 21:18 lpj
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