高鐵平穩(wěn)運(yùn)行了這么多年,使用的軌道板不好嗎？為啥要在高鐵軌道板里再裝個(gè)"芯"？ "為了智能糾錯(cuò)！"中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鐘享華說。他曾參加石太客專、津秦客專等高鐵項(xiàng)目建設(shè),并組織鋪設(shè)過Ⅰ型、Ⅱ型軌道板。
·京沈高鐵建設(shè)加速,助力東北振興轉(zhuǎn)型升級(jí) 京沈高鐵起于北京市,途徑河北承德市、遼寧朝陽市、阜新市、終沈陽市,正線全長(zhǎng)710千米,設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350千米,是我國(guó)"八縱八橫"高速鐵路主通道之一"京哈-京港澳通道"的重要組成部分,也是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個(gè)經(jīng)濟(jì) ...
無砟軌道精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整）3.1 石武高鐵無砟軌道（漯河、駐馬店段）精調(diào)測(cè)量 石武客運(yùn)專線北起石家莊、南到武漢,是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專線的一部 分,總投資1167.6 億元,由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè),正線全長(zhǎng)840.7 公里
防止"豆腐渣"工程,高鐵軌道板有了"身份證" 6月,京沈客專遼寧段TJ—13標(biāo)段的CRTSⅢ型板式無砟軌道的兩公里先導(dǎo)段正式通過評(píng)估驗(yàn)收。 從外表看,這條高鐵與2008年以來我國(guó)開通的高鐵樣貌無二,可建設(shè)者知道,這條高鐵嵌入了"中國(guó)芯",成為我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道板。
【京雄城際鐵路：高鐵常態(tài)化更進(jìn)一步】：而作為我國(guó)智能高鐵的"新標(biāo)桿"京雄城際鐵路,優(yōu)越之處自然是可圈可點(diǎn),京雄城際鐵路分別從三個(gè)方面體現(xiàn)出了智能高鐵的特點(diǎn)：一、在未開工之前實(shí)現(xiàn)了全線模擬,實(shí)現(xiàn)工程的準(zhǔn)確可行性?？睖y(cè)階段,設(shè)計(jì)師們運(yùn)用激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù) ...
簡(jiǎn)稱： 京滬高鐵 外文名稱： Beijing-Shanghai High-speed Railway 建設(shè)時(shí)間： 2008年4月2010年11月 里程： 1318公里 運(yùn)行時(shí)間：全程4小時(shí)50分鐘 運(yùn)輸能力：年單向輸送乘客8000余萬人 線路類型：雙線電氣化,無砟軌道,無縫鋼軌 終點(diǎn)站：北京南站-上海 ...
中國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展快、系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)速、在建規(guī)模的國(guó)家,中國(guó)高鐵著世界高鐵發(fā)展的新潮流。這一典型的國(guó)家成,內(nèi)蘊(yùn)著特殊的交通科技史價(jià)值,也孕育著中國(guó)特色的科技文化。
在2011年8月16日和8月28日中國(guó)鐵路進(jìn)行了次降速 將京津城際 滬杭高鐵由時(shí)速350調(diào)整為300 將合武 合寧 福廈 福溫 甬溫 秦沈 石太 海南東環(huán) 長(zhǎng)吉由時(shí)速250調(diào)整為200 將第六次大提速既有線提速路段和新建200客貨混跑線路降速160運(yùn)行。
贛深高鐵江西段本月動(dòng)工 京張鐵路門式墩橫梁吊裝和墩頂轉(zhuǎn).. 鄭濟(jì)高鐵先期開工段預(yù)計(jì) 2020年.. 大張高鐵大同南220千伏輸變電工.. 蒙華鐵路洞庭湖大橋主體工程完工 安九高鐵（安徽段）10月開工 濟(jì)青高鐵開始無砟軌道施工
圖二：中鐵二院主持設(shè)計(jì)的遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段,以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白的赫赫業(yè)績(jī),助推了中國(guó)高鐵 建設(shè)高潮。 圖三：上山到頂,下溝到底。二院人不畏艱辛,奔忙在南昆鐵路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。 圖四：成都東站在二院人手中,變成了工程技術(shù)和人文景觀 ...
京廣高鐵全線貫通后,將安排開行動(dòng)車組列車155對(duì),其中本線列車97對(duì)、跨線列車58對(duì)。鐵路部門同步調(diào)整了石太、鄭西高鐵運(yùn)行圖,石太高鐵動(dòng)車組列車由11對(duì)調(diào)整為18對(duì),鄭西高鐵動(dòng)車組列車由18對(duì)調(diào)整為28對(duì)。
下一步,濟(jì)青高鐵建設(shè)將進(jìn)入無砟軌道施工。根據(jù)總體計(jì)劃,遲明年底,濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí),濟(jì)青將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。（全文約2000字,閱讀需5分鐘） 【進(jìn)展】3個(gè)月自然沉降后鋪軌青州段本月底率先開鋪
【判斷題】石太高速鐵路中全長(zhǎng)27.8km的太行山隧道為中國(guó)長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道。 【單選題】中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)在_____提交了一份"修建京滬高鐵"的建議書?
高鐵用材料的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)鄭州大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院橡塑模具國(guó)家工程研究陳靜波 高速鐵路是指 通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化）,使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上, 或者專門修建新的"高速新線",使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。
在2011年8月16日和8月28日中國(guó)鐵路進(jìn)行了次降速 將京津城際 滬杭高鐵由時(shí)速350調(diào)整為300 將合武 合寧 福廈 福溫 甬溫 秦沈 石太 海南東環(huán) 長(zhǎng)吉由時(shí)速250調(diào)整為200 將第六次大提速既有線提速路段和新建200客貨混跑線路降速160運(yùn)行。
京廣高鐵26日全線貫通運(yùn)營(yíng) 全程35站開行動(dòng)車組列車155對(duì) 北京廣州8小時(shí)能到 記者昨天從鐵道部獲悉,京廣高鐵北京鄭州段已完成開通運(yùn)營(yíng)前 ...
chinanews.com› 首頁› 財(cái)經(jīng)› 財(cái)經(jīng)頻道贛深高鐵江西段本月動(dòng)工 京張鐵路門式墩橫梁吊裝和墩頂轉(zhuǎn).. 鄭濟(jì)高鐵先期開工段預(yù)計(jì) 2020年.. 大張高鐵大同南220千伏輸變電工.. 蒙華鐵路洞庭湖大橋主體工程完工 安九高鐵（安徽段）10月開工 濟(jì)青高鐵開始無砟軌道施工
前注：本文的動(dòng)車均指250及250以上級(jí)別的動(dòng)車組,而不是列車等級(jí)里的D車。一、盡量不要讓動(dòng)車組的車體限速小于線路限速。這一條是血的教訓(xùn)。當(dāng)年的7.23一個(gè)誘因是其中某趟D在京滬高只能以250的"龜速"運(yùn)行,老…
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石太(石家莊~太原)客運(yùn)專線,又稱石太高鐵,是中國(guó)開工早的高速鐵路。該線路是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2005)的"四縱四橫"客運(yùn)專線的"一橫"-青太客運(yùn)專線(青島~太原)的重要組成部分,同時(shí)也是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016~2030)的"八縱八橫"客運(yùn)專線的"一橫"-"青銀通道"(青島~太原~銀川高速鐵路)的 …
京石高速鐵路（Beijing-Shijiazhuang High-speed Railway）,即京廣高速鐵路京石段,簡(jiǎn)稱京石高鐵,又名京石客運(yùn)專線,是一條連接北京市與河北省石家莊市的高速鐵路,是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016版）中"八縱八橫"高速鐵路主通道之一京哈－京港 ...
無縫鐵軌是這樣鋪設(shè)的 石濟(jì)客專采用的是無縫鋼軌,鋼軌鋪設(shè)完畢后,施工人員進(jìn)行校準(zhǔn)。 10年之前坐火車的人都會(huì)遇到這種現(xiàn)象,每隔幾秒鐘,腳底下 ...
chinanews.com› 首頁› 財(cái)經(jīng)› 財(cái)經(jīng)頻道2009年4月1日,石太 客運(yùn)專線通車 2009年9月28日溫福、甬臺(tái)溫鐵路通車 2009年12月26日,武廣高鐵建成通車 ... 高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)用高分子材料 高鐵 鐵軌所用到的高分子減振、降噪材料多達(dá)十幾種。 聚氨酯、碳纖維復(fù)合材料、熱塑性彈性體、聚 ...
無砟軌道精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整）3.1 石武高鐵無砟軌道（漯河、駐馬店段）精調(diào)測(cè)量 石武客運(yùn)專線北起石家莊、南到武漢,是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專線的一部 分,總投資1167.6 億元,由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè),正線全長(zhǎng)840.7 公里
高鐵工務(wù)維護(hù)(無砟道床)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料 719人閱讀|58次下載 高鐵工務(wù)維護(hù)(無砟道床)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。高鐵工務(wù)維護(hù) 鐵道工程系維護(hù)教研室 朱永偉 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的類型 1、CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 2、CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 3、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 4 ...
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 高校與高等教育京廣高鐵,京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專線之一,被譽(yù)為世界上運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)的高速鐵路。分京石段、石武段、武廣段三段建設(shè),由武廣段、鄭武段、京鄭段三段先后開通組成。京廣高速鐵路自北京西站起,經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南 ...
中國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展快、系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)速、在建規(guī)模的國(guó)家,中國(guó)高鐵著世界高鐵發(fā)展的新潮流。這一典型的國(guó)家成,內(nèi)蘊(yùn)著特殊的交通科技史價(jià)值,也孕育著中國(guó)特色的科技文化。
自2008年8月我國(guó)條高速鐵路 ——京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)以來,短短兩年多時(shí)間,我國(guó)高鐵從無到有,由少到多,實(shí)現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。目前 ...
高鐵是高速鐵路的意思,"高速鐵路"是這樣定義的：新建的時(shí)速250以上,提速改造的時(shí)速200公里以上的鐵路系統(tǒng)。 因此,我國(guó)改造過的京廣、京滬、京哈線等干線,時(shí)速達(dá)到200公里以上的區(qū)段,算高速鐵路。 而后來新建的京津城際高速鐵路、武廣高速鐵路、以及在建的京滬高速鐵路、哈大高速 ...
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石太高速鐵路（Shijiangzhuang-Taiyuan High-speed Railway）,又名石太客運(yùn)專線、石太高鐵,是一條連接河北省石家莊市與山西省太原市的高速鐵路,是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中"八縱八橫"高速鐵路主通道之一"青銀通道"的重要組成部分 [1],是一條溝通了華東和華北的交通動(dòng)脈。
石武高速鐵路（Shijiazhuang-Wuhan High-speed Railway）,屬京廣高速鐵路石武段,簡(jiǎn)稱石武高鐵,又名石武客運(yùn)專線,是一條連接河北省石家莊市、河南省鄭州市與湖北省武漢市的高速鐵路,是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中"八縱八橫"高速 ...
京石高速鐵路（Beijing-Shijiazhuang High-speed Railway）,即京廣高速鐵路京石段,簡(jiǎn)稱京石高鐵,又名京石客運(yùn)專線,是一條連接北京市與河北省石家莊市的高速鐵路,是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016版）中"八縱八橫"高速鐵路主通道之一京哈－京港 ...
當(dāng)然,中國(guó)高鐵的這次降速是全面的,除了京津城際高鐵與滬杭高 鐵降時(shí)速300公里外,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵降時(shí)速200公里運(yùn) 營(yíng),包括合武高鐵、福廈高鐵、甬臺(tái)溫高鐵、石太高鐵、長(zhǎng)吉高鐵、海 南東環(huán)線等均按照時(shí)速200公里運(yùn)營(yíng)。
我國(guó)無砟軌道線路長(zhǎng)、跨區(qū)域大,維修工作量大, 一旦發(fā)現(xiàn)問題維修較難,主要表現(xiàn)在2個(gè)方面。其一, 無砟軌道是新生事物,鐵路維修養(yǎng)護(hù)人員對(duì)其結(jié)構(gòu)和病 進(jìn)行分類,研發(fā)了維修材料和快速維修方法,并在多條 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)中使用,效果良好。
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 建筑高鐵工務(wù)維護(hù)(無砟道床)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料 719人閱讀|58次下載 高鐵工務(wù)維護(hù)(無砟道床)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。高鐵工務(wù)維護(hù) 鐵道工程系維護(hù)教研室 朱永偉 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的類型 1、CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 2、CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 3、CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 4 ...
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 高校與高等教育將京津城際 滬杭高鐵由時(shí)速350調(diào)整為300 將合武 合寧 福廈 福溫 甬溫 秦沈 石太 海南東環(huán) 長(zhǎng)吉由時(shí)速250調(diào)整為200 將第六次大提速既有線提速路段和新建200客貨混跑線路降速160運(yùn)行。
高鐵線路上的清道夫 TX65鐵路道床吸污車 近年來隨著京津線、武廣線、石太線等無砟軌道客運(yùn)專線的開通,以及京滬、哈大及石武等無砟軌道客運(yùn)專線的后續(xù)開通, ...
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2009年9月27日,這是一個(gè)被西南人民永遠(yuǎn)銘記的日子——成渝間首開時(shí)速200公里"和諧號(hào)"動(dòng)車組,標(biāo)志著西南山區(qū)鐵路跑步進(jìn)入高鐵時(shí)代。成渝 ...
石濟(jì)高鐵是國(guó)家"四縱四橫"高鐵網(wǎng)中北邊一橫——青石太高鐵的重要組成部分。線路全長(zhǎng)310.2公里,自石家莊引出,途經(jīng)河北衡水、山東德州,終到濟(jì)南,共設(shè)11座車站。
下一步,濟(jì)青高鐵建設(shè)將進(jìn)入無砟軌道施工。根據(jù)總體計(jì)劃,遲明年底,濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí),濟(jì)青將 實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá) ... 濟(jì)萊高鐵全線 ...
圖二：中鐵二院主持設(shè)計(jì)的遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段,以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白的赫赫業(yè)績(jī),助推了中國(guó)高鐵 建設(shè)高潮。 圖三：上山到頂,下溝到底。二院人不畏艱辛,奔忙在南昆鐵路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。 圖四：成都東站在二院人手中,變成了工程技術(shù)和人文景觀 ...
無砟軌道具有整體穩(wěn)定性強(qiáng)、剛度均勻性好、線路平順度高、耐久性強(qiáng)的突出優(yōu)點(diǎn),滿足客運(yùn)專線和高速鐵路對(duì)軌道性能的要求,以板式無砟軌道為例,分別介紹了CRTSⅠ型板式無砟軌道與CRTSⅡ型板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成、板型分類、斷面尺寸和對(duì)線下工程設(shè)計(jì)要求,對(duì)兩種軌道系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析 ...
濟(jì)南本地寶濟(jì)南交通提供濟(jì)青高鐵通車時(shí)間確定 遲2018年底將全線通車！有關(guān)的信息,濟(jì)青高鐵通車時(shí)間是什么時(shí)候？本地寶為您整理了相關(guān)的消息,請(qǐng)看文章！
在京沈鐵路客運(yùn)專線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),鐵路部門創(chuàng)新性的通過信息化手段,實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)管理監(jiān)控。在信息化和高鐵技術(shù)不斷成熟的,信息化與高鐵碰撞出了"火花"。
【判斷題】石太高速鐵路中全長(zhǎng)27.8km的太行山隧道為中國(guó)長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道。 【填空題】廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的_____。 【單選題】2010年7月1日通車運(yùn)營(yíng)的_____,是目前中國(guó)開通運(yùn)營(yíng)的站點(diǎn)密集、站間距小、行車密度 ...
高鐵用關(guān)鍵材料材料,關(guān)鍵,高鐵,高鐵用材料,高速鐵路,高鐵用,高速鐵路用,高鐵關(guān)鍵,高鐵 材料, ... ?板式無砟軌道是由長(zhǎng)鋼軌、扣件系統(tǒng)、 軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺(tái)組成的一種新 …
前注：本文的動(dòng)車均指250及250以上級(jí)別的動(dòng)車組,而不是列車等級(jí)里的D車。一、盡量不要讓動(dòng)車組的車體限速小于線路限速。這一條是血的教訓(xùn)。當(dāng)年的7.23一個(gè)誘因是其中某趟D在京滬高只能以250的"龜速"運(yùn)行,老…
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