2019年9月21日 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)與工可一致,即采用直線(xiàn)法,按4%的殘值率計(jì)算[3]。根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104—2008)[9],固定資產(chǎn)折舊年限分別為:房屋50年車(chē)

2019年4月27日 龍?jiān)雌诳W(wǎng) 城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)折舊政策解析 作者:周霞 來(lái)源:《財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)》2018 年第 33 期 摘要:我國(guó)目前正處于城鎮(zhèn)化

2012年2月1日 軌道交通運(yùn)營(yíng)主要依靠專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)設(shè)備為主體的固定資產(chǎn),是標(biāo)準(zhǔn)的資產(chǎn)密集型行業(yè)。由于軌道交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資額巨大,其折舊方法的選擇對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果具

2019年3月3日 [公告]英威騰:公司與中信證券股份有限公司關(guān)于公開(kāi)發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券申請(qǐng)文件反饋意見(jiàn)的回復(fù)(修訂稿)

2015年7月22日 本項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)期限暫定為30年,其中建設(shè)期約為5年,運(yùn)營(yíng)期為25年。 (五)成本構(gòu)成 本項(xiàng)目總成本暫定包括以下內(nèi)容: 1.職工薪酬 指軌道交通項(xiàng)目支付給生產(chǎn)人員和管理

2019年2月26日 內(nèi)容提示: ACCOUNTING LEARNING53城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)折舊政策解析周霞 貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司摘要:我國(guó)目前正處于城鎮(zhèn)化高速推進(jìn)階段,大力

2019年12月16日 2019年7月,武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)24座車(chē)站,安檢和安保費(fèi)用委外金額為6149萬(wàn)元。 (四)資產(chǎn)折舊費(fèi)用高 軌道交通每公里投資額高達(dá)7?—8億元,由于征拆成本提高,個(gè)別城市每

城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)折舊政策 作者:馮存 作者機(jī)構(gòu):南京地鐵集團(tuán)有限公司,江蘇 南京 210008 來(lái)源:企業(yè)改革與管理 ISSN: 年:2017 卷:000 期:023

2019年7月10日 軌道交通資產(chǎn)折舊策略對(duì)比軌道交通投資額巨大,其折舊政策的選擇對(duì)軌道交通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果 具有重大影響,而目前國(guó)內(nèi)尚未形成對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)固定資產(chǎn)的

【摘要】:文章對(duì)城市軌道交通企業(yè)持有的軌道交通隧道的折舊(攤銷(xiāo))方法進(jìn)行探討,借鑒相關(guān)文獻(xiàn)及行業(yè)案例,認(rèn)為:(1)在固定資產(chǎn)模式下,若軌道交通企業(yè)能通過(guò)良好的維護(hù)

2014年8月12日 (論文)醫(yī)療器械行業(yè)固定資產(chǎn)折舊方法研究 : 2頁(yè) 醫(yī)療器械行業(yè)固定資產(chǎn)折舊方法研究 : 2頁(yè) 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值方法探討 : 2頁(yè)

軌道交通固定資產(chǎn)折舊年 限表 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020 表 42 軌道交通固定資產(chǎn)折舊年 限表 The

2020年9月1日 會(huì)計(jì)規(guī)則不同 京港不是市營(yíng)企業(yè),不適用北京市有關(guān)軌道交通折舊的規(guī)定 其他公司是純運(yùn)營(yíng)單位,軌道資產(chǎn)不在自己手里,京港有軌道資產(chǎn)的 已有1 人評(píng)分人氣

2019年7月18日 《新會(huì)計(jì)》2014 年第 05 期 【摘要】文章軌道交通行業(yè)折舊政策和方法的選擇對(duì)損益的影響進(jìn)行分析,進(jìn)而分析對(duì) 軌道交通行業(yè)發(fā)展的影響,提出可以

2012年2月1日 軌道交通運(yùn)營(yíng)主要依靠專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)設(shè)備為主體的固定資產(chǎn),是標(biāo)準(zhǔn)的資產(chǎn)密集型行業(yè)。由于軌道交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資額巨大,其折舊方法的選擇對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果具

2015年11月16日 道交通芷業(yè)固定資產(chǎn)正貨嚴(yán)計(jì)提折舊的分析 上海地鐵人力資源公司李曉英 當(dāng)前主營(yíng)業(yè)務(wù)蒸蒸Et 上的軌道交通運(yùn) 營(yíng)單位屬于運(yùn)輸(交通)行業(yè),行業(yè)會(huì)計(jì)制 度【

2019年3月3日 [公告]英威騰:公司與中信證券股份有限公司關(guān)于公開(kāi)發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券申請(qǐng)文件反饋意見(jiàn)的回復(fù)(修訂稿)

2019年3月3日 [公告]英威騰:公司與中信證券股份有限公司關(guān)于公開(kāi)發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券申請(qǐng)文件反饋意見(jiàn)的回復(fù)(修訂稿)

2015年11月16日 道交通芷業(yè)固定資產(chǎn)正貨嚴(yán)計(jì)提折舊的分析 上海地鐵人力資源公司李曉英 當(dāng)前主營(yíng)業(yè)務(wù)蒸蒸Et 上的軌道交通運(yùn) 營(yíng)單位屬于運(yùn)輸(交通)行業(yè),行業(yè)會(huì)計(jì)制 度【

2013年2月5日 認(rèn)可。2010年、2011年和2012年度,公司主要產(chǎn)品軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)的毛利率分別為50.28%、55.39%和46.14%。 2012年,受行業(yè)市場(chǎng)的影響,公司收入結(jié)構(gòu)發(fā)生較大

2019年7月18日 《新會(huì)計(jì)》2014 年第 05 期 【摘要】文章軌道交通行業(yè)折舊政策和方法的選擇對(duì)損益的影響進(jìn)行分析,進(jìn)而分析對(duì) 軌道交通行業(yè)發(fā)展的影響,提出可以

2018年7月20日 年全年?duì)I業(yè)收入64.10%鋼鐵、煤礦等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。3、銷(xiāo)售公司經(jīng)營(yíng)順利,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速 公司在"電纜之鄉(xiāng)"安徽省無(wú)為縣設(shè)立銷(xiāo)售公司,積極適應(yīng)市場(chǎng)